张一飞不知道巴里切罗为什么会出现这种失误，但是这丝毫不妨碍他抓住了这个机会，直接一脚油门加速，在双顶点弯道的第二个入弯口，超越了巴西车手巴里切罗！
当这一幕出现的时候，全场观众都张大了嘴巴，脸上布满了震惊跟不可思议。
虽然巴里切罗这一场赛事，并没有把张一飞给甩掉，表现的也不是很让主场观众满意。但是他好歹也是挡了张一飞几十圈，没有给中国小子任何的机会。
结果就在第41圈，这个就连解说都知道的超车位置，巴里切罗还是被张一飞给超越了。
这一幕瞬间就击溃了巴西观众的心理防线，从开始的震惊，到后面的愤怒，甚至赛道上开始出现各种辱骂。
“巴里切罗，你丢了巴西车手的脸，冈萨雷斯都知道中国佬要在这里超车了，你居然还挡不住？”
“法拉利车队策略组是废物吗？到底提醒了车手没有，为什么还会被超车？”
“就你也配继承塞纳巴西车王的头衔？简直就是对于塞纳最大的侮辱！”
“今天就是巴西车手的耻辱日，连个新人你都跑不过！”
“练习赛时候的碾压实力呢，为什么正赛就看不到了，你在主场比赛也紧张吗？”
之前有多少赞美，那么现在就有多少诋毁。可能从始至终，绝大多数巴西观众，都没有想过巴里切罗会输给中国车手这种情况发生。
要知道他们的最初期望可是冠军，完全没有把张一飞给放在眼中，这种阿猫阿狗级别的车手，只配让巴里切罗拿来在练习赛立威用。
巴里切罗的对手始终只有一个，那就是同车队的队友舒马赫，战胜他，就能拿到英特拉格斯赛道的冠军！
别说是现场观众愤怒不已，就连法拉利车队维修站，经理让·托德都是一拳砸在了控制台面板上面，用着咆哮的声音说道。
“谁能给我一个解释，巴里切罗都得到车队提醒了，为什么还能出现这种失误？”
面对经理的愤怒，其他车队成员这个时候都闭口不言，谁都不想在撞在枪口上面。
不过这个时候，一个戴着眼镜的西装男人站了出来，他就是法拉利车队的技术总监——罗斯·布朗。
罗斯·布朗是一名天才工程师，在f1围场里面，以空气动力学家的身份，设计出许多顶级赛车。
比如说舒马赫当初在贝纳通车队的卫冕赛车，就是出自于罗斯·布朗之手。后来随着贝纳通车队的衰败，舒马赫展会到了法拉利车队，罗斯·布朗也跟着转了过来，继续两个人的搭档工作。
于是罗斯·布朗、舒马赫、让·托德这三个人，组建了法拉利的铁三角，后世也把这三人称之为“梦之组合。”
正是在这三人手中，法拉利开启了自己的王朝时代，连续五年赢得车手世界冠军，连续六年赢得车队世界冠军。毫不夸张的说，这个时候法拉利主宰了f1的世界。
所以面对让·托德的愤怒，也只有罗斯·布朗有这个身份跟地位站出来。
“赛道上出现任何意外都是可能的，没有谁会是常胜将军，目前巴里切罗的排名依然不差，所以没必要生气。而且话说回来，中国车手飞真的弱吗？”
面对罗斯·布朗的反问，让·托德突然沉默了。
说实话，法拉利车队在马来西亚大奖赛之前，压根就没有怎么关注过张一飞。
这种没怎么关注，并不说法拉利车队，连张一飞什么战绩都不知道，数据统计法拉利车队依然会做，但是对于车手本人，他们并不看重。
原因很简单，法拉利车队看不上。
就如同之前威廉姆斯爵士讨论张一飞跟蒙托亚时候，他说如果再选择一次，他依然会毫不犹豫的选择蒙托亚。
因为威廉姆斯车队的地位跟实力，不需要去赌那些未知的东西。
这句话换在法拉利车队身上依然适用，甚至可以更为夸张，哪怕就是已知实力跟潜力，他们依然看不上，除非是拿到了成绩，展现出强悍的实力了，他们才会重点关注。
毕竟法拉利车队里面，已经有目前f1围场里面最强的车手舒马赫，甚至面前能算得上第二强的车手巴里切罗。
可以说最强车手都已经在阵营中了，他们还需要去关注个啥，更不会去考虑什么新人车手了。
但是不得不说，张一飞的表现确实很出乎所有人意料，甚至就连不怎么关注新人车手的法拉利车队，都开始提高了张一飞的重视级别，所以才有了罗斯·布朗的这一问。
“作为新人来说，他是不弱，但是巴里切罗连个新人都不如吗？”
让·托德依然还是不愿意接受巴里切罗输给张一飞的现实，这确实是一件很难让人相信的事情，否则赛道上也不会全场愤怒。
“不是不如，是主场赛道给巴里切罗太大的压力了，发挥出现一些不稳定因素也很正常。而且话说回来，巴里切罗的表现并不差，刚才那种失误，更多是赛道路面颠簸导致的。”
“如果一定要找个理由的话，就是飞发挥的更好更稳定。”
罗斯·布朗说这段话的时候，语气中透露出一丝欣赏，当年他搭档舒马赫的时候，还是塞纳的时代，舒马赫也是一个初出茅庐的新人罢了。
可是谁也想不到，舒马赫短短一年之后，就展现出挑战塞纳的实力，甚至连续卫冕了两届世界冠军。
所以新人并不是弱者的代言词，而且f1赛事也是非常看发挥的体育比赛，一场的失败并不能代表什么。
听着罗斯·布朗的劝解，让·托德压制住自己内心的不满。这也是法拉利车队目前的现状，管理层无比的强势，巴里切罗这种二号车队，地位真的不怎么高。
“现在就看舒马赫的发挥了。”
让·托德再次把目光转移到了显示屏上面，随着巴里切罗被张一飞超越，前三位置法拉利车队只剩下舒马赫一人。
相比较之前两站比赛，舒马赫一马当先的领跑，巴里切罗紧随其后的场景。今天在英特拉格斯赛道上，法拉利车队的成绩无疑要惨淡许多。
两名世界顶级的车手，分别被两名今年才进入f1围场的新人给击败，这放在以前简直是不可想象的事情。
不过对于法拉利车队来说，舒马赫在场上，那么希望就在。无论这名德国车手落后多少，只要没有看到比赛结束的黑白格旗挥舞，那么就还有追上来的机会。
这就是舒马赫的能力，也是巅峰舒马赫的魅力！
法拉利车队维修站恢复平静，赛道上的喧嚣依然没有停止，张一飞的超车胜利，简直就是在巴西车迷的骄傲上，狠狠的践踏了几脚，他们不可能在短时间里面平复下来。
面对这种赛道的喧嚣，解说冈萨雷斯不得不缓解道：“巴里切罗被超越，确实很出乎我们的意料，但是我相信这只是暂时的落后罢了，他会在接下来的比赛中证明自己，巴西车手将捍卫英特拉格斯赛道的荣耀！”
无论如何，这种关键时刻，都不能因为被超车，而过于指责巴里切罗。
因为比赛还剩下接近三十圈赛程，远远没有到下定论的时候。巴里切罗是被张一飞超越了，但他依然排在第四，这是一个很不错的成绩。
而且剩下的赛程足够长，巴里切罗完全有追赶超车的机会，这种时候的谩骂跟不满，哪怕巴里切罗听不到，他也能从观众的动作中感受出来。
主场赛道，就一定要给主场车手足够的支持，否则那还叫什么主场？
可能是冈萨雷斯的呼吁关系，赛道上的不满跟谩骂瞬间消停了许多，并且逐渐转变成为加油跟鼓励，这里毕竟还是巴西主场。
赛道上的张一飞，超越了巴里切罗之后，内心里面也是激动无比。这算是他进入f1围场后，第一次超越一名现役的f1顶级车手。
只是张一飞有一点不明白，为什么科塞尔能观察到巴里切罗这种瑕疵，因为这实在是太明显的失误了，巴里切罗不可能圈圈都犯吧？
所以他没有按耐住内心的好奇，通过车队语音向科塞尔询问了一句。而另外一边，科塞尔也很快给了他答案。
“之前你超越海德菲尔德的时候，巴里切罗处于双顶点复合弯。他为了拉开跟你的车距，走了另外一条极端路线，而恰好那条路线有块颠簸路段，瞬间摇晃之下，很难掌控刹车力度。”
“刹车踩轻了，就会冲出赛道，而踩重的后果最多就是锁死轮胎。所以巴里切罗都会往重了踩，保证赛车能顺利过弯。只不过后来你没给他足够压力，他也就没选择走极端路线过弯。”
听到这里的时候，张一飞就明白了，当自己这一次追上来准备超车，巴里切罗再次感受到了压力，于是又走了极端过弯路线。
他依然习惯性的把刹车给踩重了，并且这次入弯速度更快，导致比常规踩刹车还要重了一点，所以出现了轮胎锁死现象，给了自己超车的机会。
真是没有想到，这种几十圈前的失误，科塞尔都能注意到并且记住，张一飞真的内心里面无比佩服。
“科塞尔，果然姜还是老的辣啊。”
张一飞忍不住在车队语音中拍了一句马屁，科塞尔今天的指令真是太重要跟精准了。
“别说废话，注意力放在前面的舒马赫身上，他才是你最大的对手。”
科塞尔的这句话，瞬间点醒了张一飞，超越了巴里切罗后，自己前面的车手，就是同样来自法拉利车队的舒马赫。
别人不知道，但是张一飞心里面却清楚无比，这是一个后世被封神的车手。
终于轮到自己挑战车神了吗？
当这一幕出现的时候，全场观众都张大了嘴巴，脸上布满了震惊跟不可思议。
虽然巴里切罗这一场赛事，并没有把张一飞给甩掉，表现的也不是很让主场观众满意。但是他好歹也是挡了张一飞几十圈，没有给中国小子任何的机会。
结果就在第41圈，这个就连解说都知道的超车位置，巴里切罗还是被张一飞给超越了。
这一幕瞬间就击溃了巴西观众的心理防线，从开始的震惊，到后面的愤怒，甚至赛道上开始出现各种辱骂。
“巴里切罗，你丢了巴西车手的脸，冈萨雷斯都知道中国佬要在这里超车了，你居然还挡不住？”
“法拉利车队策略组是废物吗？到底提醒了车手没有，为什么还会被超车？”
“就你也配继承塞纳巴西车王的头衔？简直就是对于塞纳最大的侮辱！”
“今天就是巴西车手的耻辱日，连个新人你都跑不过！”
“练习赛时候的碾压实力呢，为什么正赛就看不到了，你在主场比赛也紧张吗？”
之前有多少赞美，那么现在就有多少诋毁。可能从始至终，绝大多数巴西观众，都没有想过巴里切罗会输给中国车手这种情况发生。
要知道他们的最初期望可是冠军，完全没有把张一飞给放在眼中，这种阿猫阿狗级别的车手，只配让巴里切罗拿来在练习赛立威用。
巴里切罗的对手始终只有一个，那就是同车队的队友舒马赫，战胜他，就能拿到英特拉格斯赛道的冠军！
别说是现场观众愤怒不已，就连法拉利车队维修站，经理让·托德都是一拳砸在了控制台面板上面，用着咆哮的声音说道。
“谁能给我一个解释，巴里切罗都得到车队提醒了，为什么还能出现这种失误？”
面对经理的愤怒，其他车队成员这个时候都闭口不言，谁都不想在撞在枪口上面。
不过这个时候，一个戴着眼镜的西装男人站了出来，他就是法拉利车队的技术总监——罗斯·布朗。
罗斯·布朗是一名天才工程师，在f1围场里面，以空气动力学家的身份，设计出许多顶级赛车。
比如说舒马赫当初在贝纳通车队的卫冕赛车，就是出自于罗斯·布朗之手。后来随着贝纳通车队的衰败，舒马赫展会到了法拉利车队，罗斯·布朗也跟着转了过来，继续两个人的搭档工作。
于是罗斯·布朗、舒马赫、让·托德这三个人，组建了法拉利的铁三角，后世也把这三人称之为“梦之组合。”
正是在这三人手中，法拉利开启了自己的王朝时代，连续五年赢得车手世界冠军，连续六年赢得车队世界冠军。毫不夸张的说，这个时候法拉利主宰了f1的世界。
所以面对让·托德的愤怒，也只有罗斯·布朗有这个身份跟地位站出来。
“赛道上出现任何意外都是可能的，没有谁会是常胜将军，目前巴里切罗的排名依然不差，所以没必要生气。而且话说回来，中国车手飞真的弱吗？”
面对罗斯·布朗的反问，让·托德突然沉默了。
说实话，法拉利车队在马来西亚大奖赛之前，压根就没有怎么关注过张一飞。
这种没怎么关注，并不说法拉利车队，连张一飞什么战绩都不知道，数据统计法拉利车队依然会做，但是对于车手本人，他们并不看重。
原因很简单，法拉利车队看不上。
就如同之前威廉姆斯爵士讨论张一飞跟蒙托亚时候，他说如果再选择一次，他依然会毫不犹豫的选择蒙托亚。
因为威廉姆斯车队的地位跟实力，不需要去赌那些未知的东西。
这句话换在法拉利车队身上依然适用，甚至可以更为夸张，哪怕就是已知实力跟潜力，他们依然看不上，除非是拿到了成绩，展现出强悍的实力了，他们才会重点关注。
毕竟法拉利车队里面，已经有目前f1围场里面最强的车手舒马赫，甚至面前能算得上第二强的车手巴里切罗。
可以说最强车手都已经在阵营中了，他们还需要去关注个啥，更不会去考虑什么新人车手了。
但是不得不说，张一飞的表现确实很出乎所有人意料，甚至就连不怎么关注新人车手的法拉利车队，都开始提高了张一飞的重视级别，所以才有了罗斯·布朗的这一问。
“作为新人来说，他是不弱，但是巴里切罗连个新人都不如吗？”
让·托德依然还是不愿意接受巴里切罗输给张一飞的现实，这确实是一件很难让人相信的事情，否则赛道上也不会全场愤怒。
“不是不如，是主场赛道给巴里切罗太大的压力了，发挥出现一些不稳定因素也很正常。而且话说回来，巴里切罗的表现并不差，刚才那种失误，更多是赛道路面颠簸导致的。”
“如果一定要找个理由的话，就是飞发挥的更好更稳定。”
罗斯·布朗说这段话的时候，语气中透露出一丝欣赏，当年他搭档舒马赫的时候，还是塞纳的时代，舒马赫也是一个初出茅庐的新人罢了。
可是谁也想不到，舒马赫短短一年之后，就展现出挑战塞纳的实力，甚至连续卫冕了两届世界冠军。
所以新人并不是弱者的代言词，而且f1赛事也是非常看发挥的体育比赛，一场的失败并不能代表什么。
听着罗斯·布朗的劝解，让·托德压制住自己内心的不满。这也是法拉利车队目前的现状，管理层无比的强势，巴里切罗这种二号车队，地位真的不怎么高。
“现在就看舒马赫的发挥了。”
让·托德再次把目光转移到了显示屏上面，随着巴里切罗被张一飞超越，前三位置法拉利车队只剩下舒马赫一人。
相比较之前两站比赛，舒马赫一马当先的领跑，巴里切罗紧随其后的场景。今天在英特拉格斯赛道上，法拉利车队的成绩无疑要惨淡许多。
两名世界顶级的车手，分别被两名今年才进入f1围场的新人给击败，这放在以前简直是不可想象的事情。
不过对于法拉利车队来说，舒马赫在场上，那么希望就在。无论这名德国车手落后多少，只要没有看到比赛结束的黑白格旗挥舞，那么就还有追上来的机会。
这就是舒马赫的能力，也是巅峰舒马赫的魅力！
法拉利车队维修站恢复平静，赛道上的喧嚣依然没有停止，张一飞的超车胜利，简直就是在巴西车迷的骄傲上，狠狠的践踏了几脚，他们不可能在短时间里面平复下来。
面对这种赛道的喧嚣，解说冈萨雷斯不得不缓解道：“巴里切罗被超越，确实很出乎我们的意料，但是我相信这只是暂时的落后罢了，他会在接下来的比赛中证明自己，巴西车手将捍卫英特拉格斯赛道的荣耀！”
无论如何，这种关键时刻，都不能因为被超车，而过于指责巴里切罗。
因为比赛还剩下接近三十圈赛程，远远没有到下定论的时候。巴里切罗是被张一飞超越了，但他依然排在第四，这是一个很不错的成绩。
而且剩下的赛程足够长，巴里切罗完全有追赶超车的机会，这种时候的谩骂跟不满，哪怕巴里切罗听不到，他也能从观众的动作中感受出来。
主场赛道，就一定要给主场车手足够的支持，否则那还叫什么主场？
可能是冈萨雷斯的呼吁关系，赛道上的不满跟谩骂瞬间消停了许多，并且逐渐转变成为加油跟鼓励，这里毕竟还是巴西主场。
赛道上的张一飞，超越了巴里切罗之后，内心里面也是激动无比。这算是他进入f1围场后，第一次超越一名现役的f1顶级车手。
只是张一飞有一点不明白，为什么科塞尔能观察到巴里切罗这种瑕疵，因为这实在是太明显的失误了，巴里切罗不可能圈圈都犯吧？
所以他没有按耐住内心的好奇，通过车队语音向科塞尔询问了一句。而另外一边，科塞尔也很快给了他答案。
“之前你超越海德菲尔德的时候，巴里切罗处于双顶点复合弯。他为了拉开跟你的车距，走了另外一条极端路线，而恰好那条路线有块颠簸路段，瞬间摇晃之下，很难掌控刹车力度。”
“刹车踩轻了，就会冲出赛道，而踩重的后果最多就是锁死轮胎。所以巴里切罗都会往重了踩，保证赛车能顺利过弯。只不过后来你没给他足够压力，他也就没选择走极端路线过弯。”
听到这里的时候，张一飞就明白了，当自己这一次追上来准备超车，巴里切罗再次感受到了压力，于是又走了极端过弯路线。
他依然习惯性的把刹车给踩重了，并且这次入弯速度更快，导致比常规踩刹车还要重了一点，所以出现了轮胎锁死现象，给了自己超车的机会。
真是没有想到，这种几十圈前的失误，科塞尔都能注意到并且记住，张一飞真的内心里面无比佩服。
“科塞尔，果然姜还是老的辣啊。”
张一飞忍不住在车队语音中拍了一句马屁，科塞尔今天的指令真是太重要跟精准了。
“别说废话，注意力放在前面的舒马赫身上，他才是你最大的对手。”
科塞尔的这句话，瞬间点醒了张一飞，超越了巴里切罗后，自己前面的车手，就是同样来自法拉利车队的舒马赫。
别人不知道，但是张一飞心里面却清楚无比，这是一个后世被封神的车手。
终于轮到自己挑战车神了吗？