张一飞虽然常吹自己是一位莫得感情的赛道杀手，但是比起赛车机器还是有一段距离的。
至少在面对这种恶意挡车的情景下，要说不气不甘心，那肯定是不可能的。毕竟对手又不是什么阿猫阿狗，是大名鼎鼎的舒马赫啊！
被舒马赫给超过了，想要反超回来的难度巨大，而且张一飞还知道，后面是一直疯狂追赶的蒙托亚，已经把从维修站里面落后三秒多的差距，给追到两秒左右。
印第安纳波利斯赛道上，蒙托亚就是最大的威胁，无论他落后多少，张一飞对他都不敢有丝毫的掉以轻心。
战略上可以藐视哥伦比亚巨星，藐视印地王者，但战术上一定要重视，否则自己会成为那个大意轻敌的失败者！
只是张一飞现在没有去愤怒的时间跟资本，既无法去跟熊龙理论，为什么要挡自己车。也无法去跟舒马赫商量一下，刚才的超车不太公平，你应该退到我后面去。
所以张一飞很清楚现实，这种情况下自己唯一能做的事情，就是反超回来，再次夺回头车位置。
而且时间非常的紧急，必须要在蒙托亚追上自己之前完成，否则就会受到两面夹击的困境。要知道蒙托亚在这条赛道上的攻势，可是比之前的舒马赫凶猛的多！
“alex，干得漂亮！”
马杜忍不住在车队语音里面称赞了一句，熊龙刚好卡在三次挡车处罚之前，把舒马赫给放了过去，让张一飞处于落后位置。
虽然他恶意挡车的意图很明显，但依然还在规则范围之内，也就是说“官司”有的打。熊龙这个处理当时让马杜感到很满意，果然还是压榨出了最后一丝利用价值。
听到马杜的称赞，熊龙脸上没有一丝高兴的表情。
除了刚才挡住张一飞，有过一丝复仇快感之外，当看着领先的两名车手再次远去，一股失败者挫败感，再次充斥着熊龙的内心。
就算是张一飞落后了又如何？他依然还是遥遥领先自己，甚至是套了一圈。这种情景之下，要是还能得意洋洋的认为自己战胜对手张一飞，那简直就是自嗨的啊q精神。
可能熊龙在f1围场里面，只是一个末流车手，一个不起眼的小人物。但他依然是马来西亚的骄傲，甚至差点成为第一位华人f1车手。
熊龙还没有沦落到，为这种“胜利”而欢呼的地步，所以他并不觉得这是一件值得庆祝的事情。
“蒙托亚，机会来了，飞就在你前面！”
张一飞被舒马赫给超车的第一时间，威廉姆斯车队就把这个消息，传递给了赛道上的蒙托亚。
舒马赫的实力跟防守水平是毋庸置疑的，他就是没有任何短板的超级车手。所以张一飞想要超过去，难度绝对惊人，之前1号弯上演的偶然性超车，舒马赫绝对不会让它再上演第二次。
这就是蒙托亚的机会，只要舒马赫能挡住张一飞，那么以蒙托亚的实力跟威廉姆斯赛车性能，就一定能超过去！
其实不用车队提醒，蒙托亚就已经能看到头车更换了。毕竟火红的法拉利赛车，实在是太显眼。哪怕就是后面的蓝色普罗斯特赛车，蒙托亚也是牢牢的刻在脑海里面。
他虽然不知道刚才米纳尔迪车手，在这场超车游戏里面，到底担当了怎样的角色。但只要确定张一飞在自己前面就够了，这就足够让蒙托亚斗志激昂！
“我知道，中国小子领先不了多久了。”
蒙托亚淡淡的回了一句，此刻他对于自己能否追上并且超越张一飞，可谓是信心十足！
“很好，保持下去！”
威廉姆斯爵士对于现在蒙托亚的状态很满意，这才是一名f1新人，到印地世界王者身份的转换！
第四十三圈，赛道上的追逐，依然无比的激烈，甚至是超越了最初的起步阶段。
越是到了比赛的下半程，距离最终的胜利越近，所以人都不想在最后阶段，品尝到失败的滋味！
张一飞一直都是紧咬住舒马赫，两个人的单圈速度，几乎是分毫不差。从这一点上面也能看出来，张一飞确实在印第安纳波利斯赛道上，有了彻底正面抗衡舒马赫的实力。
要知道去年这条赛道，舒马赫可是拿到了分站冠军，哪怕他今年在这条赛道上的掌控程度，可能不如蒙托亚强，这也并不意味着，舒马赫在这条赛道上是什么弱者。
张一飞现在能做到跟舒马赫平分秋色，加上他赛季新人的身份，确实已经强的可怕。
舒马赫看着后视镜里面那辆一直都没有消失过的蓝色普罗斯特赛车，脸上的表情很严肃。他这一圈绝对没有任何的大意，可以说发挥出自己的全力，却依然没有办法甩掉张一飞。
虽然张一飞在后车，有着赛车尾流的优势，但同样自己也有着法拉利赛车性能优势，所以某种意义上来说是打平的。
中国小子短短三天时间里面，到底怎么做到这种进步的。
舒马赫在内心里面疑问了一句，毕竟第一天练习赛能明显感觉到张一飞走线的生疏，圈速也是十名开外。结果三天之后的正赛，就如同印第安纳波利斯赛道的老手，走线已经不弱于自己，进步的有点惊人。
“舒米，提升速度，尽量甩掉后面的车手飞，蒙托亚出站之后单圈极快，不要给他追上来的机会！”
法拉利车队策略组，发来了一条赛道指令，他们希望舒马赫不要用挡车的方式去领先张一飞，而是直接把对手给甩掉。
就如同张一飞所想的一样，法拉利车队策略组，其实也是把蒙托亚，给当作了美国站的最大对手。事实上也确实如此，他出站之后的单圈，比现在的张一飞跟舒马赫，起码快了0.2秒以上。
诚然这里面有互相缠斗导致的原因，但蒙托亚靠着十来圈，硬是快把接近4秒的停站差距给追平了，就不得不去重视这为印地主场车手。
如果让蒙托亚给追上来，那舒马赫不单单要面对一个新人飞，还要面对一个更强大的蒙托亚。
所以最好的办法，就是利用速度把张一飞给甩掉，也能延缓蒙托亚的追赶时间。最好让中国小子跟哥伦比亚巨星去打，舒马赫一个人跑在前面，坐收渔翁之利！
“我明白。”
听到蒙托亚就要追赶上来了，舒马赫也是感到一惊，不能再这样跟张一飞纠缠下去，必须甩掉对手，拉开领先优势。
从第四十四圈开始，舒马赫的车速开始攀升，他不再以阻挡张一飞为主，而是全力以赴用自己的最快速度过弯。只要能比张一飞更快，那么对方就追不上自己！
但事实并不是如同舒马赫，或者说法拉利策略组所想的那样，又是五圈过去，舒马赫的后方，始终有着那辆蓝色的普罗斯特赛车，就如同幽灵一般的紧紧跟随着。
舒马赫很多时候，都感觉自己已经跑出了极限的圈速，整个过程中找不到任何瑕疵，却依然被张一飞给追了上来，实在是让他感觉无法理解。
中国小子有这么快吗？
舒马赫在内心里面疑问了一句，他不是很相信这种结果的真实性。
很快现实告诉了舒马赫一个答案，他不止有这么快，而且还能更快！
比赛的第五十圈，赛道的第11号弯，这个弯道角度并不大，正常情况下需要用3档130kmh的速度过去。
同时这个弯道，并不能算是什么常规超车点，因为赛道走线不够复杂，速度也不算太快，很容易被前车加速抢先挡车。
不过这个时候的舒马赫，并没有任何的掉以轻心，因为他知道中国小子的性格，任何一个弯道只要都机会，都会玩命的去超车。
所以舒马赫在过弯走线的时候，无论是入弯还是出弯，都尽量的靠近赛道内侧护墙，不允许张一飞走内线。哪怕实在没有办法，他留出来的车位路线也不干净跟正规，想要超车风险极大。
就如同往常一样，利用入弯减速时机，张一飞拉近了跟舒马赫的距离，摆出一副想要进攻的架势。
对于张一飞这种压迫性举动，舒马赫并没有当回事，因为这个中国小子，几乎每个弯道都是这个德性，他早就习以为常。
但是就在这个时刻，张一飞直接抽头抢内线，哪怕只有堪堪一个车位的空间，张一飞也是咬牙骑上坡形路肩，两辆赛车并排进入了11号弯道。
“抽头”跟“弹射效应”原理是一样的，都是利用赛车高速行驶状态下，后方形成的低压区。
这个低压区的区域非常小，大概只有一米左右的空间，一旦进入到这个空间，就会产生一种吸力，瞬间让后车速度增快。
直道上面吃住尾流去超车，大多被称之为“弹射”，而弯道里面吃住低压区，就被称之为“抽头”。因为在入弯过程中，还想要保持住1米左右的精准车距，难度要远远大于直道上的弹弓效应。
毕竟前方赛车是在减速跟变线，任何一次操控变化，都有可能导致低压区改变，甚至是追尾撞车。
而张一飞精准的弯道抽头，并且挤入了内侧那狭窄的走线，操控实在是有点惊人，让赛道上很多专业人士，都忍不住倒吸一口凉气！
至少在面对这种恶意挡车的情景下，要说不气不甘心，那肯定是不可能的。毕竟对手又不是什么阿猫阿狗，是大名鼎鼎的舒马赫啊！
被舒马赫给超过了，想要反超回来的难度巨大，而且张一飞还知道，后面是一直疯狂追赶的蒙托亚，已经把从维修站里面落后三秒多的差距，给追到两秒左右。
印第安纳波利斯赛道上，蒙托亚就是最大的威胁，无论他落后多少，张一飞对他都不敢有丝毫的掉以轻心。
战略上可以藐视哥伦比亚巨星，藐视印地王者，但战术上一定要重视，否则自己会成为那个大意轻敌的失败者！
只是张一飞现在没有去愤怒的时间跟资本，既无法去跟熊龙理论，为什么要挡自己车。也无法去跟舒马赫商量一下，刚才的超车不太公平，你应该退到我后面去。
所以张一飞很清楚现实，这种情况下自己唯一能做的事情，就是反超回来，再次夺回头车位置。
而且时间非常的紧急，必须要在蒙托亚追上自己之前完成，否则就会受到两面夹击的困境。要知道蒙托亚在这条赛道上的攻势，可是比之前的舒马赫凶猛的多！
“alex，干得漂亮！”
马杜忍不住在车队语音里面称赞了一句，熊龙刚好卡在三次挡车处罚之前，把舒马赫给放了过去，让张一飞处于落后位置。
虽然他恶意挡车的意图很明显，但依然还在规则范围之内，也就是说“官司”有的打。熊龙这个处理当时让马杜感到很满意，果然还是压榨出了最后一丝利用价值。
听到马杜的称赞，熊龙脸上没有一丝高兴的表情。
除了刚才挡住张一飞，有过一丝复仇快感之外，当看着领先的两名车手再次远去，一股失败者挫败感，再次充斥着熊龙的内心。
就算是张一飞落后了又如何？他依然还是遥遥领先自己，甚至是套了一圈。这种情景之下，要是还能得意洋洋的认为自己战胜对手张一飞，那简直就是自嗨的啊q精神。
可能熊龙在f1围场里面，只是一个末流车手，一个不起眼的小人物。但他依然是马来西亚的骄傲，甚至差点成为第一位华人f1车手。
熊龙还没有沦落到，为这种“胜利”而欢呼的地步，所以他并不觉得这是一件值得庆祝的事情。
“蒙托亚，机会来了，飞就在你前面！”
张一飞被舒马赫给超车的第一时间，威廉姆斯车队就把这个消息，传递给了赛道上的蒙托亚。
舒马赫的实力跟防守水平是毋庸置疑的，他就是没有任何短板的超级车手。所以张一飞想要超过去，难度绝对惊人，之前1号弯上演的偶然性超车，舒马赫绝对不会让它再上演第二次。
这就是蒙托亚的机会，只要舒马赫能挡住张一飞，那么以蒙托亚的实力跟威廉姆斯赛车性能，就一定能超过去！
其实不用车队提醒，蒙托亚就已经能看到头车更换了。毕竟火红的法拉利赛车，实在是太显眼。哪怕就是后面的蓝色普罗斯特赛车，蒙托亚也是牢牢的刻在脑海里面。
他虽然不知道刚才米纳尔迪车手，在这场超车游戏里面，到底担当了怎样的角色。但只要确定张一飞在自己前面就够了，这就足够让蒙托亚斗志激昂！
“我知道，中国小子领先不了多久了。”
蒙托亚淡淡的回了一句，此刻他对于自己能否追上并且超越张一飞，可谓是信心十足！
“很好，保持下去！”
威廉姆斯爵士对于现在蒙托亚的状态很满意，这才是一名f1新人，到印地世界王者身份的转换！
第四十三圈，赛道上的追逐，依然无比的激烈，甚至是超越了最初的起步阶段。
越是到了比赛的下半程，距离最终的胜利越近，所以人都不想在最后阶段，品尝到失败的滋味！
张一飞一直都是紧咬住舒马赫，两个人的单圈速度，几乎是分毫不差。从这一点上面也能看出来，张一飞确实在印第安纳波利斯赛道上，有了彻底正面抗衡舒马赫的实力。
要知道去年这条赛道，舒马赫可是拿到了分站冠军，哪怕他今年在这条赛道上的掌控程度，可能不如蒙托亚强，这也并不意味着，舒马赫在这条赛道上是什么弱者。
张一飞现在能做到跟舒马赫平分秋色，加上他赛季新人的身份，确实已经强的可怕。
舒马赫看着后视镜里面那辆一直都没有消失过的蓝色普罗斯特赛车，脸上的表情很严肃。他这一圈绝对没有任何的大意，可以说发挥出自己的全力，却依然没有办法甩掉张一飞。
虽然张一飞在后车，有着赛车尾流的优势，但同样自己也有着法拉利赛车性能优势，所以某种意义上来说是打平的。
中国小子短短三天时间里面，到底怎么做到这种进步的。
舒马赫在内心里面疑问了一句，毕竟第一天练习赛能明显感觉到张一飞走线的生疏，圈速也是十名开外。结果三天之后的正赛，就如同印第安纳波利斯赛道的老手，走线已经不弱于自己，进步的有点惊人。
“舒米，提升速度，尽量甩掉后面的车手飞，蒙托亚出站之后单圈极快，不要给他追上来的机会！”
法拉利车队策略组，发来了一条赛道指令，他们希望舒马赫不要用挡车的方式去领先张一飞，而是直接把对手给甩掉。
就如同张一飞所想的一样，法拉利车队策略组，其实也是把蒙托亚，给当作了美国站的最大对手。事实上也确实如此，他出站之后的单圈，比现在的张一飞跟舒马赫，起码快了0.2秒以上。
诚然这里面有互相缠斗导致的原因，但蒙托亚靠着十来圈，硬是快把接近4秒的停站差距给追平了，就不得不去重视这为印地主场车手。
如果让蒙托亚给追上来，那舒马赫不单单要面对一个新人飞，还要面对一个更强大的蒙托亚。
所以最好的办法，就是利用速度把张一飞给甩掉，也能延缓蒙托亚的追赶时间。最好让中国小子跟哥伦比亚巨星去打，舒马赫一个人跑在前面，坐收渔翁之利！
“我明白。”
听到蒙托亚就要追赶上来了，舒马赫也是感到一惊，不能再这样跟张一飞纠缠下去，必须甩掉对手，拉开领先优势。
从第四十四圈开始，舒马赫的车速开始攀升，他不再以阻挡张一飞为主，而是全力以赴用自己的最快速度过弯。只要能比张一飞更快，那么对方就追不上自己！
但事实并不是如同舒马赫，或者说法拉利策略组所想的那样，又是五圈过去，舒马赫的后方，始终有着那辆蓝色的普罗斯特赛车，就如同幽灵一般的紧紧跟随着。
舒马赫很多时候，都感觉自己已经跑出了极限的圈速，整个过程中找不到任何瑕疵，却依然被张一飞给追了上来，实在是让他感觉无法理解。
中国小子有这么快吗？
舒马赫在内心里面疑问了一句，他不是很相信这种结果的真实性。
很快现实告诉了舒马赫一个答案，他不止有这么快，而且还能更快！
比赛的第五十圈，赛道的第11号弯，这个弯道角度并不大，正常情况下需要用3档130kmh的速度过去。
同时这个弯道，并不能算是什么常规超车点，因为赛道走线不够复杂，速度也不算太快，很容易被前车加速抢先挡车。
不过这个时候的舒马赫，并没有任何的掉以轻心，因为他知道中国小子的性格，任何一个弯道只要都机会，都会玩命的去超车。
所以舒马赫在过弯走线的时候，无论是入弯还是出弯，都尽量的靠近赛道内侧护墙，不允许张一飞走内线。哪怕实在没有办法，他留出来的车位路线也不干净跟正规，想要超车风险极大。
就如同往常一样，利用入弯减速时机，张一飞拉近了跟舒马赫的距离，摆出一副想要进攻的架势。
对于张一飞这种压迫性举动，舒马赫并没有当回事，因为这个中国小子，几乎每个弯道都是这个德性，他早就习以为常。
但是就在这个时刻，张一飞直接抽头抢内线，哪怕只有堪堪一个车位的空间，张一飞也是咬牙骑上坡形路肩，两辆赛车并排进入了11号弯道。
“抽头”跟“弹射效应”原理是一样的，都是利用赛车高速行驶状态下，后方形成的低压区。
这个低压区的区域非常小，大概只有一米左右的空间，一旦进入到这个空间，就会产生一种吸力，瞬间让后车速度增快。
直道上面吃住尾流去超车，大多被称之为“弹射”，而弯道里面吃住低压区，就被称之为“抽头”。因为在入弯过程中，还想要保持住1米左右的精准车距，难度要远远大于直道上的弹弓效应。
毕竟前方赛车是在减速跟变线，任何一次操控变化，都有可能导致低压区改变，甚至是追尾撞车。
而张一飞精准的弯道抽头，并且挤入了内侧那狭窄的走线，操控实在是有点惊人，让赛道上很多专业人士，都忍不住倒吸一口凉气！