2008年的新加坡大奖赛，面对一条新加入f1的赛道，阿隆索的运气并不好，排位赛出现赛车故障，排名非常的靠后。
而这场排位赛，马萨夺得了杆位，并且发车守住了自己第一位置，始终在前面领跑，汉密尔顿排在第二紧随其后。
不得不说，阿隆索实力还是有的，仅仅用了9圈，就从排位赛的第十五位上升到第十一位，并且已经准备对第十名的中岛一贵发起进攻，不出意外他将再次上升一名。
但是在13圈的时候，阿隆索就选择进站加油换胎，作为第一个进站的车手，他花费了9.8秒时间。如果算上维修通道的减速，进出站整体上耗时大概20秒左右。
所以阿隆索出站之后，直接排在了最后一位，落后于领先的马萨84秒之多。
按照这个差距，哪怕就是排名靠前的车手，也纷纷进站加油换台一次，阿隆索也很难追到领先的前排。为了挽回自己进站加油换胎的时间损失，阿隆索联合雷诺车队，直接指使车队二号车手小皮奎特撞车，从而引发安全车出动。
阿隆索作为赛道上唯一进站的车手，自然就成为了最大的赢家。
与此同时，头车马萨所有领先优势，在安全车出动的那一刻归零。从而导致他心态有点崩盘，在后来进站的时候发生意外，还没有等加油管拔出来，就着急踩油门离开，于是又被国际汽联处罚停站十秒。
双管齐下，马萨这下算是彻底崩了，本来遥遥领先有机会拿到分站冠军的，结果连积分都没有拿到。而最终阿隆索完成了惊天逆袭，以靠后的排名拿下了新加坡大奖赛首届冠军。
当年赛季总积分，马萨最终是97分，排名第二。而夺取世界总冠军头衔的汉密尔顿，仅仅只有1分的优势，总积分是98分。
可以说如果没有新加坡大奖赛的意外，那年的马萨将完成自己人生梦想。也不用再经历一次巴西大奖赛的悲情，成为最佳男配角。
想想看舒马赫在没有竞争压力情况下，因为巴里切罗的让车遭受了多少年骂名。而阿隆索是直接让车队指令队友去撞车，相比较起来，这才叫真正的不择手段！
能从末尾排名，杀到冠军位置，无疑是证明了阿隆索的实力。但是这种完全牺牲队友的举动，也是证明头哥确实没什么体育精神，简直不把二号车手当人啊。
当然，事后阿隆索是说自己不知情的，并且也没有因此处罚他。但是这种操作，至少是得到了他的默许，否则车队管理层也不至于这么一意孤行。
不过话说回来，f1是商业比赛，冠军车手或多或少都做过一些肮脏的手段，无非是底线的高低不同，很少有人做的像阿隆索这么简单粗暴。
比如说舒马赫的让车，当年被骂的要死，但同样的事情汉密尔顿也做过，反而没掀起什么波浪。原因是法拉利车队策略组，僵硬的直接要二号车手让车，而其他车队会“亲切”的让二号车手进站换个胎，加个油什么的，这不就是自然而然的超过去了吗？
甚至后来摩纳哥站，梅赛德斯一条车队指令，还直接发到了印度力量车队，要他们的年轻车手奥康，给出站落后的汉密尔顿超车。
车队指令发到另外一支车队去了，这操作也只能用牛批形容。但只要低调一点，别搞的那么明目张胆，不照样没事？
所以说头哥这人很喜欢玩车队政治，但手段却特别的“弱智”，就差没把“我干的”这三个字写在脸上的水平。
只能说上帝是公平的，让阿隆索拥有了顶级车手的技术实力。否则就他这种智商跟性格，如果f1是一场宫斗剧的话，阿隆索真的活不过三集！
张一飞很清楚头哥的实力，同样也很清楚他的人品跟行事风格。但他依然选择让头哥加入车队，就是张一飞有信心，在智商跟武力上，双重碾压阿隆索，让这西班牙小子掀不起风浪来。
橘生淮南则为橘，生于淮北则为枳，张一飞也不奢求历史跟环境改变后，阿隆索性格什么都发生惊人改变。但至少他历史上那一套手段，自己这里行不通就够了。
“很好，既然新加坡大奖赛没问题，那最后的东海大奖赛，难度就要降低许多，毕竟收官之战有整个赛季的准备时间。”
普罗斯特很满意两位车手的回答，这是以前赛季普罗斯特车队所看不到的场面。果然当实力达到一个境界，很多困难也就不再是困难了。
“还有飞，东海大奖赛可是你的主场，我相信在这条赛道上，你会给我一个奇迹。”
普罗斯特强调了一遍东海大奖赛，他相信以张一飞的性格，在自己这条主场赛道上，将会是玩命一般的发挥。所以他根本就不担心，东海大奖赛张一飞跑不跑的好，悬念就是张一飞到底能跑的怎样。
不过听到这句话，张一飞只是笑了笑，现在揭幕战都还没有开始，就说收官之战的成绩如何，无论何种豪言都感觉跟说大话似的。
作为中国第一条f1赛道，第一次举办f1大奖赛，张一飞唯一能做的，就是不忘记自己的初心。那就是让国歌，奏响在自己的主场，为此他将不惜一切代价！
“好了，了解赛程就继续训练，另外下个月冬测，尽量让自己在最短时间里面，掌控新一代ap05赛车。”
科塞尔做了一个总结性发言，并且提醒了冬测时间快要到来。
虽然这个时代还没有明令禁止车手私训，但实际上已经对车手冬歇期训练做了一些限制，防止车队实力差距被不断拉大。
接触新型赛车，就是其中限制的一项，在官方的冬测展开之前，不允许车手私测新一代赛车。
不过实际上也没什么好测试的，新一代原型车各种零件磨合、稳定性测试，压根不像是训练那样完整的跑全场。各种停车反馈，以及赛车故障检测，会把整个测试过程打乱的支离破碎。
某种意义上来说，让正式车手去做这些实验性的测试，还会影响到正常训练过程。最好的方式，就是让试车手去完成测试项目，正式车手积极备战明年新的赛季。
确定了分站赛程以及新赛道加入之后，张一飞模拟器训练顺序也稍微更改了一下，把更新的新加坡赛道，作为了首要训练目标。
新加坡大奖赛之所以能如此快的加入f1赛程，就是因为它使用的街道，而不需要修建专门的职业赛道，从而大幅度的节省了施工时间。
既然是街道赛，那么自然就无法避免跟最经典的摩纳哥赛道相比较。新加坡赛道组成跟摩纳哥站非常相似，路面能提供的附着力不高，所有速度是仅次于摩纳哥的第二慢赛道。
但是新加坡赛道在宽度上，要宽于摩纳哥赛道，并且弯道复杂程度也要输于摩纳哥站。不过创新夜战的出现，弥补了新加坡大奖赛在难度上的略微降低。
如果车手没有办法在短时间内，适应在灯光下进行比赛的氛围，那么这场比赛对于车手来说将是噩梦。
而且这也是赛道模拟的最大难度，无论赛车模拟器如何真实，都不可能模拟出晚上开f1赛车的场景。别说是赛车模拟器了，哪怕就是现实赛道上，也无法达成街道跟夜战这两个必要条件，想要私训都不可能。
所以某种意义上来说，这条赛道是一条公平的赛道，对于所有车队都是一视同仁。纯粹看短时间里面，车手对于赛道的适应能力，以及个人能力的发挥！
可能这条新加坡赛道，对于很多“科班”出身的方程式车手，是一道难题，因为他们从来都没有经历过夜战的场面。
但是对于张一飞来说，这条障碍的难度就是零！
原因也很简单，张一飞可不是“科班”卡丁车手出身，他是跑街头的啊！街头赛事一般在什么情况下最热闹？就是在无人的午夜，被称之为灰姑娘时间。
甚至张一飞可以大言不惭的说，f1围场里面晚上赛车经验能超过他的，应该没有。真正街道那种复杂的灯光场景，张一飞都无所谓了，f1街道赛照明，还有什么好担心的？
说真的，张一飞还从来没有想过，跑街头地下赛车的一些经历，还能给f1职业比赛带来帮助，说出来都真是有点离奇。
旁边的阿隆索，基本上跟张一飞的计划一样，也是以练习新加波赛道为主。而且他比张一飞更加的疯狂刻苦，因为这是一条全新的赛道，如果就连这条赛道速度都比不过张一飞的话，那就真代表着自己的天赋跟实力都不如对方。
初出茅庐的头哥，内心里面还是有着一股傲气的，否则也不会硬扛米纳尔迪车队管理层。
阿隆索始终有着一颗追赶并且超越张一飞的心！
一个月的时间说短不短，说长也不长，很快就到了2001赛季冬测时间，地点依然是放在了西班牙的加泰罗尼亚赛道上。
十几支f1车队，陆陆续续通过集装箱，把新型赛车跟维修站运输到巴萨罗那。同时各国媒体，也纷纷开始聚集，准备报道新赛季车队的最新消息。
普罗斯特车组成员，也是乘坐了几辆豪华大巴前往冬测赛道。现在随着车队财政危机解除，无论是研发人员还是维修人员，都已经增加的不少。
从之前极度压缩的三十来号人，变成了一支正常车组五十来号人，至少未来在转场的时候，不会那么手忙脚乱的赶时间。而且如果张一飞愿意的话，甚至可以不使用赛道提供的休息间，而是打造一件专属于他的移动休息室。
当然，对于这种耗费钱财的奢侈要求，张一飞并没有提出来。毕竟俗话说的好，由俭入奢易，由奢入俭难。到时候享受惯了，万一再遇到什么苦日子，还怎么适应的了。
冷清了一个冬天的加泰罗尼亚赛道，随着f1车组成员的到来，瞬间就热闹了许多。
跟去年无人问津的小角色不同，今年普罗斯特车队刚入场，就吸引了几支早前到来车队的目光。现在法国老将阿莱西被替换，二号车手变更为西班牙新人，不知道普罗斯特车队是否还能维持去年的强势。
米纳尔迪车队维修站里面，马杜正一脸不屑看着正在搭建维修站的普罗斯特车队。
“哼，捡了我们不要的菜鸟车手，倒想看看普罗斯特车队能跑出什么花来。”
没有人比米纳尔迪车队，更了解阿隆索的实力，对于解雇这个西班牙刺头，车队从上到下没有人后悔跟惋惜过。
这小子又菜又刺头，只是不知道新秀测试走了什么狗屎运，居然跑出第二快成绩。不过很快普罗斯特车队就会明白，他们招了一个怎样的车手回来，到时候哭都哭不出来。
想到这点，马杜的脸上流露出一种畅快的笑容。
既然跑不过对方，就让祸害加入对方，某种意义上来说，这也是一种胜利！
技术主管威利听到马杜的话语，眉头下意识的皱了一下，他其实内心里面很不喜欢马杜，这家伙简直就是一个不学无术的二代。
但是在这个观点上，威利跟马杜想法是相同的，阿隆索一年都没有跑出什么成绩，而且性格暴躁很难相处，这种人去哪支车队，哪支车队要倒霉。
阿莱西没有实力，至少还能当一名合格的僚机，好几次关键时刻帮助张一飞超车。阿隆索他能做什么，当僚机都不合格，而且这小子还不愿意当僚机。
另外一边的雷诺车队，海利欧身上已经穿着黄黑相间的雷诺队服。他的目光也看向了普罗斯特车队方向，不过却始终锁定了一个人，那就是张一飞。
他来到f1只有两个目标，拿到世界总冠军以及战胜张一飞。也可以说是只有一个，毕竟拿到世界总冠军，就自然赢了张一飞。
冬歇期间，不只是张一飞跟阿隆索两个人疯狂训练，海利欧同样没有闲着，甚至时间要更长。
这就是执念跟复仇所带来的力量，他始终无法接受在印地赛道上的失败，这也是他职业生涯最大的挫折。海利欧会用天赋加疯狂的努力向世界证明，他永远都是那个有史以来最强大的新人。
不单单是印地赛车，还包括一级方程式！
而这场排位赛，马萨夺得了杆位，并且发车守住了自己第一位置，始终在前面领跑，汉密尔顿排在第二紧随其后。
不得不说，阿隆索实力还是有的，仅仅用了9圈，就从排位赛的第十五位上升到第十一位，并且已经准备对第十名的中岛一贵发起进攻，不出意外他将再次上升一名。
但是在13圈的时候，阿隆索就选择进站加油换胎，作为第一个进站的车手，他花费了9.8秒时间。如果算上维修通道的减速，进出站整体上耗时大概20秒左右。
所以阿隆索出站之后，直接排在了最后一位，落后于领先的马萨84秒之多。
按照这个差距，哪怕就是排名靠前的车手，也纷纷进站加油换台一次，阿隆索也很难追到领先的前排。为了挽回自己进站加油换胎的时间损失，阿隆索联合雷诺车队，直接指使车队二号车手小皮奎特撞车，从而引发安全车出动。
阿隆索作为赛道上唯一进站的车手，自然就成为了最大的赢家。
与此同时，头车马萨所有领先优势，在安全车出动的那一刻归零。从而导致他心态有点崩盘，在后来进站的时候发生意外，还没有等加油管拔出来，就着急踩油门离开，于是又被国际汽联处罚停站十秒。
双管齐下，马萨这下算是彻底崩了，本来遥遥领先有机会拿到分站冠军的，结果连积分都没有拿到。而最终阿隆索完成了惊天逆袭，以靠后的排名拿下了新加坡大奖赛首届冠军。
当年赛季总积分，马萨最终是97分，排名第二。而夺取世界总冠军头衔的汉密尔顿，仅仅只有1分的优势，总积分是98分。
可以说如果没有新加坡大奖赛的意外，那年的马萨将完成自己人生梦想。也不用再经历一次巴西大奖赛的悲情，成为最佳男配角。
想想看舒马赫在没有竞争压力情况下，因为巴里切罗的让车遭受了多少年骂名。而阿隆索是直接让车队指令队友去撞车，相比较起来，这才叫真正的不择手段！
能从末尾排名，杀到冠军位置，无疑是证明了阿隆索的实力。但是这种完全牺牲队友的举动，也是证明头哥确实没什么体育精神，简直不把二号车手当人啊。
当然，事后阿隆索是说自己不知情的，并且也没有因此处罚他。但是这种操作，至少是得到了他的默许，否则车队管理层也不至于这么一意孤行。
不过话说回来，f1是商业比赛，冠军车手或多或少都做过一些肮脏的手段，无非是底线的高低不同，很少有人做的像阿隆索这么简单粗暴。
比如说舒马赫的让车，当年被骂的要死，但同样的事情汉密尔顿也做过，反而没掀起什么波浪。原因是法拉利车队策略组，僵硬的直接要二号车手让车，而其他车队会“亲切”的让二号车手进站换个胎，加个油什么的，这不就是自然而然的超过去了吗？
甚至后来摩纳哥站，梅赛德斯一条车队指令，还直接发到了印度力量车队，要他们的年轻车手奥康，给出站落后的汉密尔顿超车。
车队指令发到另外一支车队去了，这操作也只能用牛批形容。但只要低调一点，别搞的那么明目张胆，不照样没事？
所以说头哥这人很喜欢玩车队政治，但手段却特别的“弱智”，就差没把“我干的”这三个字写在脸上的水平。
只能说上帝是公平的，让阿隆索拥有了顶级车手的技术实力。否则就他这种智商跟性格，如果f1是一场宫斗剧的话，阿隆索真的活不过三集！
张一飞很清楚头哥的实力，同样也很清楚他的人品跟行事风格。但他依然选择让头哥加入车队，就是张一飞有信心，在智商跟武力上，双重碾压阿隆索，让这西班牙小子掀不起风浪来。
橘生淮南则为橘，生于淮北则为枳，张一飞也不奢求历史跟环境改变后，阿隆索性格什么都发生惊人改变。但至少他历史上那一套手段，自己这里行不通就够了。
“很好，既然新加坡大奖赛没问题，那最后的东海大奖赛，难度就要降低许多，毕竟收官之战有整个赛季的准备时间。”
普罗斯特很满意两位车手的回答，这是以前赛季普罗斯特车队所看不到的场面。果然当实力达到一个境界，很多困难也就不再是困难了。
“还有飞，东海大奖赛可是你的主场，我相信在这条赛道上，你会给我一个奇迹。”
普罗斯特强调了一遍东海大奖赛，他相信以张一飞的性格，在自己这条主场赛道上，将会是玩命一般的发挥。所以他根本就不担心，东海大奖赛张一飞跑不跑的好，悬念就是张一飞到底能跑的怎样。
不过听到这句话，张一飞只是笑了笑，现在揭幕战都还没有开始，就说收官之战的成绩如何，无论何种豪言都感觉跟说大话似的。
作为中国第一条f1赛道，第一次举办f1大奖赛，张一飞唯一能做的，就是不忘记自己的初心。那就是让国歌，奏响在自己的主场，为此他将不惜一切代价！
“好了，了解赛程就继续训练，另外下个月冬测，尽量让自己在最短时间里面，掌控新一代ap05赛车。”
科塞尔做了一个总结性发言，并且提醒了冬测时间快要到来。
虽然这个时代还没有明令禁止车手私训，但实际上已经对车手冬歇期训练做了一些限制，防止车队实力差距被不断拉大。
接触新型赛车，就是其中限制的一项，在官方的冬测展开之前，不允许车手私测新一代赛车。
不过实际上也没什么好测试的，新一代原型车各种零件磨合、稳定性测试，压根不像是训练那样完整的跑全场。各种停车反馈，以及赛车故障检测，会把整个测试过程打乱的支离破碎。
某种意义上来说，让正式车手去做这些实验性的测试，还会影响到正常训练过程。最好的方式，就是让试车手去完成测试项目，正式车手积极备战明年新的赛季。
确定了分站赛程以及新赛道加入之后，张一飞模拟器训练顺序也稍微更改了一下，把更新的新加坡赛道，作为了首要训练目标。
新加坡大奖赛之所以能如此快的加入f1赛程，就是因为它使用的街道，而不需要修建专门的职业赛道，从而大幅度的节省了施工时间。
既然是街道赛，那么自然就无法避免跟最经典的摩纳哥赛道相比较。新加坡赛道组成跟摩纳哥站非常相似，路面能提供的附着力不高，所有速度是仅次于摩纳哥的第二慢赛道。
但是新加坡赛道在宽度上，要宽于摩纳哥赛道，并且弯道复杂程度也要输于摩纳哥站。不过创新夜战的出现，弥补了新加坡大奖赛在难度上的略微降低。
如果车手没有办法在短时间内，适应在灯光下进行比赛的氛围，那么这场比赛对于车手来说将是噩梦。
而且这也是赛道模拟的最大难度，无论赛车模拟器如何真实，都不可能模拟出晚上开f1赛车的场景。别说是赛车模拟器了，哪怕就是现实赛道上，也无法达成街道跟夜战这两个必要条件，想要私训都不可能。
所以某种意义上来说，这条赛道是一条公平的赛道，对于所有车队都是一视同仁。纯粹看短时间里面，车手对于赛道的适应能力，以及个人能力的发挥！
可能这条新加坡赛道，对于很多“科班”出身的方程式车手，是一道难题，因为他们从来都没有经历过夜战的场面。
但是对于张一飞来说，这条障碍的难度就是零！
原因也很简单，张一飞可不是“科班”卡丁车手出身，他是跑街头的啊！街头赛事一般在什么情况下最热闹？就是在无人的午夜，被称之为灰姑娘时间。
甚至张一飞可以大言不惭的说，f1围场里面晚上赛车经验能超过他的，应该没有。真正街道那种复杂的灯光场景，张一飞都无所谓了，f1街道赛照明，还有什么好担心的？
说真的，张一飞还从来没有想过，跑街头地下赛车的一些经历，还能给f1职业比赛带来帮助，说出来都真是有点离奇。
旁边的阿隆索，基本上跟张一飞的计划一样，也是以练习新加波赛道为主。而且他比张一飞更加的疯狂刻苦，因为这是一条全新的赛道，如果就连这条赛道速度都比不过张一飞的话，那就真代表着自己的天赋跟实力都不如对方。
初出茅庐的头哥，内心里面还是有着一股傲气的，否则也不会硬扛米纳尔迪车队管理层。
阿隆索始终有着一颗追赶并且超越张一飞的心！
一个月的时间说短不短，说长也不长，很快就到了2001赛季冬测时间，地点依然是放在了西班牙的加泰罗尼亚赛道上。
十几支f1车队，陆陆续续通过集装箱，把新型赛车跟维修站运输到巴萨罗那。同时各国媒体，也纷纷开始聚集，准备报道新赛季车队的最新消息。
普罗斯特车组成员，也是乘坐了几辆豪华大巴前往冬测赛道。现在随着车队财政危机解除，无论是研发人员还是维修人员，都已经增加的不少。
从之前极度压缩的三十来号人，变成了一支正常车组五十来号人，至少未来在转场的时候，不会那么手忙脚乱的赶时间。而且如果张一飞愿意的话，甚至可以不使用赛道提供的休息间，而是打造一件专属于他的移动休息室。
当然，对于这种耗费钱财的奢侈要求，张一飞并没有提出来。毕竟俗话说的好，由俭入奢易，由奢入俭难。到时候享受惯了，万一再遇到什么苦日子，还怎么适应的了。
冷清了一个冬天的加泰罗尼亚赛道，随着f1车组成员的到来，瞬间就热闹了许多。
跟去年无人问津的小角色不同，今年普罗斯特车队刚入场，就吸引了几支早前到来车队的目光。现在法国老将阿莱西被替换，二号车手变更为西班牙新人，不知道普罗斯特车队是否还能维持去年的强势。
米纳尔迪车队维修站里面，马杜正一脸不屑看着正在搭建维修站的普罗斯特车队。
“哼，捡了我们不要的菜鸟车手，倒想看看普罗斯特车队能跑出什么花来。”
没有人比米纳尔迪车队，更了解阿隆索的实力，对于解雇这个西班牙刺头，车队从上到下没有人后悔跟惋惜过。
这小子又菜又刺头，只是不知道新秀测试走了什么狗屎运，居然跑出第二快成绩。不过很快普罗斯特车队就会明白，他们招了一个怎样的车手回来，到时候哭都哭不出来。
想到这点，马杜的脸上流露出一种畅快的笑容。
既然跑不过对方，就让祸害加入对方，某种意义上来说，这也是一种胜利！
技术主管威利听到马杜的话语，眉头下意识的皱了一下，他其实内心里面很不喜欢马杜，这家伙简直就是一个不学无术的二代。
但是在这个观点上，威利跟马杜想法是相同的，阿隆索一年都没有跑出什么成绩，而且性格暴躁很难相处，这种人去哪支车队，哪支车队要倒霉。
阿莱西没有实力，至少还能当一名合格的僚机，好几次关键时刻帮助张一飞超车。阿隆索他能做什么，当僚机都不合格，而且这小子还不愿意当僚机。
另外一边的雷诺车队，海利欧身上已经穿着黄黑相间的雷诺队服。他的目光也看向了普罗斯特车队方向，不过却始终锁定了一个人，那就是张一飞。
他来到f1只有两个目标，拿到世界总冠军以及战胜张一飞。也可以说是只有一个，毕竟拿到世界总冠军，就自然赢了张一飞。
冬歇期间，不只是张一飞跟阿隆索两个人疯狂训练，海利欧同样没有闲着，甚至时间要更长。
这就是执念跟复仇所带来的力量，他始终无法接受在印地赛道上的失败，这也是他职业生涯最大的挫折。海利欧会用天赋加疯狂的努力向世界证明，他永远都是那个有史以来最强大的新人。
不单单是印地赛车，还包括一级方程式！