张一飞此刻已经站在车库的赛车旁边，隐约能听到控制台阿隆索跟车队策略组之间的对话。
对于阿隆索的想法，张一飞没什么意见，也压根不在乎。原因很简单，他从来都没有想过，通过干涉二号车手的调校方案跟轮胎策略，来保证自己什么利益。
之前对阿莱西是这样，现在对阿隆索同样也是如此，赛道上面张一飞甚至可以公平竞争，能不能跑出好成绩，就看各自的本事。
但是当他不经意回头的时候，却看到了阿隆索那充满战意的眼神。很明显这个西班牙小子，选择这种激进的调校方案，除了想要冲击领奖台外，很大一部分原因是了挑战自己。
看来排位赛后的对话，深深的刺激到了阿隆索的自尊心，他无法接受这种“羞辱”，无论如何都要在赛道上证明自己。
面对阿隆索的战意眼神，张一飞只是淡然一笑，并没有当回事。某种意义上，他跟科赛尔的观念非常接近，那就是有斗志的队友，哪怕现在更倾向于“敌人”身份，也比一个混日子的“养生”车手要强。
前者至少有当炮灰的资格，后者没点老本啃的话，那真是在赛道上没点卵用！
收回目光，张一飞把头盔给戴上，然后坐进了赛车座舱里面。这时候技术团队，开始把链接行车电脑的插头拔除，阿虎来到车尾接好点火装置，等待着赛道控制的发车指定。
时钟嘀嗒嘀嗒的走着，来到七点五十五分的时候，赛道指挥中心的发车指令终于出来，科赛尔这个时候也下达了点火指令！
“轰~~~！”
沉闷的引擎咆哮声音，开始在车库里面响起来，法拉利引擎用这种嘶吼，来展现着自己的性能跟动力。
张一飞把头盔“啪”的一声推下去，然后松离合补油冲出了车库，朝着赛道上的起点车位驶去。旁边车库的阿隆索，也是做着同样的事情，两台普罗斯特赛车一前一后呼啸而去。
“快看，张一飞的赛车出来了，那辆蓝红相间的13号死神赛车！”
“加油张一飞，一鼓作气拿下揭幕战的冠军！”
“这场比赛你一定能赢，你永远都是我心中骄傲的车手飞！”
“当然能赢，我们中国车手不弱于人！”
随着张一飞的13号赛车从维修通道驶出来，看台上很多区域的观众都沸腾了。他们纷纷站起身来，用尽自己全身的力气，朝着赛道上的张一飞，发出自己加油的声音。
哪怕这些声音，张一飞能在赛车上听到的几率为零，但这并不妨碍现场观众的热情跟期待。
毕竟能在f1围场内，朝着一名中国车手喊出这些加油声音，就已经是历史性的突破。哪怕放在一年前，这里面大多数中国车迷都不敢想象，自己有朝一日，能在正赛还没有开始的情况下，就骄傲的喊出中国车手拿冠军的口号！
这是中国车手的突破，同样也是中国赛车的突破！
不过这些呼声，让看台上很多观众脸色都不太好看，只是张一飞拿到杆位的表现太强势了，他们想要冷嘲热讽两句都没有底气。
“噢~~！飞出场的呼声很高，不愧是新加坡大奖赛的杆位车手，看来今天晚上，会是一个让人激情澎湃的夜晚。”
布伦德尔也是用着一种浮夸的语气，喊出了新加坡正赛的开场白。同时他用眼角的余光打量了一下旁边的新加坡解说利奥，看到他那张阴沉的脸，心中就忍不住感到暗爽。
看到你如此的不开心，那我也就放心了。
“女士们、先生们，欢迎观看新加坡大奖赛正赛，刚才赛道上出现了一些噪音，现在转播镜头里面的赛车，是来自法拉利车队的舒马赫。”
“他是现役唯一的四冠王车手，也是今天新加坡大奖赛的夺冠热门。我相信舒马赫将在狮城展现他的实力，拿下首座新加坡大奖赛的冠军奖杯！”
利奥也说出了自己的开场白，内容却暗藏着唇枪舌剑，贬低张一飞支持者加油声音的同时，完全忽略了杆位车手张一飞，直接从第二辆法拉利赛车开始介绍。
赛前发布会张一飞的提前离席，算是对利奥彻底的蔑视，从而导致他撕破脸皮，连最基本的解说职业精神都不要了，怎么low怎么来。
不过他这种方式，确实收到了一些效果，赛道看台上响起了更加热烈的欢呼声音，毕竟法拉利跟舒马赫的车迷众多，而且很多不爽张一飞的人，也转向支持舒马赫。
因为这个赛道上，要说谁制裁中国小子的可能性最大，那非舒马赫莫属！
对于利奥这些阴暗的小手段，布伦德尔并没有正面回应，英国佬的行事风格，就是自己不轻易下场。
而且布伦德尔之前在排位赛，已经狠狠的整了利奥一把，他不打算为了张一飞，把自己给陷入“战局”之中。所以就如同没有听到一样，继续按照流程介绍车手。
张一飞停在了专属杆位的1号车位上面，按照排位赛的顺序，舒马赫停在了自己的右后方，海利欧停在了自己的正后面。
这个时候张一飞通过后视镜，看了一眼后面的雷诺赛车，发现海利欧使用的是黄色涂装的软胎，而不是像自己这样绿色的半雨胎。
很明显，海利欧有着跟阿隆索一样的打算，那就是他宁愿冒着风险，去追求赛道上极致的速度。
赛前发布会上，舒马赫跟张一飞的连番轻视，可以说深深刺痛了海利欧的傲慢。他没想到自己一个印地世界冠军，有史以来最强大的印地新人，在f1围场里面这么没有排面，完全没有被对手给放在眼中。
要知道去年美国大奖赛，虽然海利欧最终输了，但整个过程下来，他可谓是嚣张无比，把张一飞当阿猫阿狗级别车手羞辱，硬逼着舒马赫这位方程式第一人出来应战。
时过境迁，现在来到别人的地盘，轮到自己被人看不起，而且还是当着如此多的媒体的面。这以海利欧的性格，怎么能忍？如果不是雷诺经理再三劝阻，海利欧可能用的还不是软胎，而是更加危险的超软胎。
他就赌自己所有走线，都是干的路面，至于行驶过湿地跟积水路段时候，会不会打滑就听天由命。
可以这么说，论天不怕地不怕这方面，海利欧真的把印地车手的疯狂给展现到了一种极致，哪怕张一飞都自愧不如。
毕竟张一飞的激进，是在合理范围之内，没办法了只能靠玩命去拼挽回劣势。而海利欧完全不管不顾，甚至可以说毫无理智可言，纯粹的疯子车手。
张一飞通过后视镜看向海利欧的时候，他同样也把目光，死死的锁定在张一飞这辆普罗斯特赛车身上。
论海利欧在f1围场内的仇恨优先级，张一飞说第二，那没人敢称第一，舒马赫都得往后靠靠。更别说今天张一飞还是杆位车手，想要成为最终的分站冠军，张一飞就是绕不过去的坎。
海利欧已经在心里面打定了主意，无论使用什么方式，他都要在揭幕战中一鸣惊人。让整个世界看看，印地车手并不是弱者，哪怕来到了f1围场，同样可以统治赛道。
当初在印第安纳波利斯赛道上，所丢失的荣誉跟尊严，我海利欧要一点点的拿回来！
二十二名车手停在了发车位上，目光都锁定在赛道上方的信号灯上。
当五盏绿灯依次亮起，然后同时熄灭的瞬间，张一飞就一马当先的冲了出去，开始了自己的暖胎圈。
此刻张一飞后面跟着的是舒马赫，以方程式第一人的身份，他是不可能在暖胎圈搞什么的事情的。所以张一飞可以按照暖胎圈的流程，在赛道上肆意的左右变线，并且不断的急加速跟刹车，尽可能让赛车工况温度提升上来。
同时张一飞利用变道的时机，非常仔细的观察着赛道湿滑情况，并且感受轮胎抓地力区别。曾经在他接受科赛尔理论知识指导的时候，有过速记的经历。
而现在张一飞就在做着同样的事情，在这极其有限的暖胎圈时间里面，去记住赛道路面状况，保证接下来的正赛不会出现致命失误。
不过就在这个时候，张一飞发现了一个很严重的问题，那就是赛道被打湿之后，灯光的反射度被严重降低，路面状况很难看清楚，入眼之处大多数都是黑漆漆的一片。
这种感觉，就跟雨天开车一样，如果车灯色温过高的话，连地面上的各种交通线都看不清楚。现在情况虽然远远没有雨天开车那么严重，但是f1的要求，也远远比雨天开车要求不知道高多少倍。
除非是明显的积水出现反光，一般比较湿润的路面，张一飞根本就无法判断路况湿滑程度，轮胎抓地力极限是多少。到时候就完全要靠极其细腻的油门控制，以及自己的临场反应了。
而且杆位还算是比较优势，后面车手还要遭遇前面车手带起来的水雾，这对于夜战视野来说，更是雪上加霜。所以张一飞整场比赛，必须要保证自己零失误，这样才能把优势给贯彻到底！
对于阿隆索的想法，张一飞没什么意见，也压根不在乎。原因很简单，他从来都没有想过，通过干涉二号车手的调校方案跟轮胎策略，来保证自己什么利益。
之前对阿莱西是这样，现在对阿隆索同样也是如此，赛道上面张一飞甚至可以公平竞争，能不能跑出好成绩，就看各自的本事。
但是当他不经意回头的时候，却看到了阿隆索那充满战意的眼神。很明显这个西班牙小子，选择这种激进的调校方案，除了想要冲击领奖台外，很大一部分原因是了挑战自己。
看来排位赛后的对话，深深的刺激到了阿隆索的自尊心，他无法接受这种“羞辱”，无论如何都要在赛道上证明自己。
面对阿隆索的战意眼神，张一飞只是淡然一笑，并没有当回事。某种意义上，他跟科赛尔的观念非常接近，那就是有斗志的队友，哪怕现在更倾向于“敌人”身份，也比一个混日子的“养生”车手要强。
前者至少有当炮灰的资格，后者没点老本啃的话，那真是在赛道上没点卵用！
收回目光，张一飞把头盔给戴上，然后坐进了赛车座舱里面。这时候技术团队，开始把链接行车电脑的插头拔除，阿虎来到车尾接好点火装置，等待着赛道控制的发车指定。
时钟嘀嗒嘀嗒的走着，来到七点五十五分的时候，赛道指挥中心的发车指令终于出来，科赛尔这个时候也下达了点火指令！
“轰~~~！”
沉闷的引擎咆哮声音，开始在车库里面响起来，法拉利引擎用这种嘶吼，来展现着自己的性能跟动力。
张一飞把头盔“啪”的一声推下去，然后松离合补油冲出了车库，朝着赛道上的起点车位驶去。旁边车库的阿隆索，也是做着同样的事情，两台普罗斯特赛车一前一后呼啸而去。
“快看，张一飞的赛车出来了，那辆蓝红相间的13号死神赛车！”
“加油张一飞，一鼓作气拿下揭幕战的冠军！”
“这场比赛你一定能赢，你永远都是我心中骄傲的车手飞！”
“当然能赢，我们中国车手不弱于人！”
随着张一飞的13号赛车从维修通道驶出来，看台上很多区域的观众都沸腾了。他们纷纷站起身来，用尽自己全身的力气，朝着赛道上的张一飞，发出自己加油的声音。
哪怕这些声音，张一飞能在赛车上听到的几率为零，但这并不妨碍现场观众的热情跟期待。
毕竟能在f1围场内，朝着一名中国车手喊出这些加油声音，就已经是历史性的突破。哪怕放在一年前，这里面大多数中国车迷都不敢想象，自己有朝一日，能在正赛还没有开始的情况下，就骄傲的喊出中国车手拿冠军的口号！
这是中国车手的突破，同样也是中国赛车的突破！
不过这些呼声，让看台上很多观众脸色都不太好看，只是张一飞拿到杆位的表现太强势了，他们想要冷嘲热讽两句都没有底气。
“噢~~！飞出场的呼声很高，不愧是新加坡大奖赛的杆位车手，看来今天晚上，会是一个让人激情澎湃的夜晚。”
布伦德尔也是用着一种浮夸的语气，喊出了新加坡正赛的开场白。同时他用眼角的余光打量了一下旁边的新加坡解说利奥，看到他那张阴沉的脸，心中就忍不住感到暗爽。
看到你如此的不开心，那我也就放心了。
“女士们、先生们，欢迎观看新加坡大奖赛正赛，刚才赛道上出现了一些噪音，现在转播镜头里面的赛车，是来自法拉利车队的舒马赫。”
“他是现役唯一的四冠王车手，也是今天新加坡大奖赛的夺冠热门。我相信舒马赫将在狮城展现他的实力，拿下首座新加坡大奖赛的冠军奖杯！”
利奥也说出了自己的开场白，内容却暗藏着唇枪舌剑，贬低张一飞支持者加油声音的同时，完全忽略了杆位车手张一飞，直接从第二辆法拉利赛车开始介绍。
赛前发布会张一飞的提前离席，算是对利奥彻底的蔑视，从而导致他撕破脸皮，连最基本的解说职业精神都不要了，怎么low怎么来。
不过他这种方式，确实收到了一些效果，赛道看台上响起了更加热烈的欢呼声音，毕竟法拉利跟舒马赫的车迷众多，而且很多不爽张一飞的人，也转向支持舒马赫。
因为这个赛道上，要说谁制裁中国小子的可能性最大，那非舒马赫莫属！
对于利奥这些阴暗的小手段，布伦德尔并没有正面回应，英国佬的行事风格，就是自己不轻易下场。
而且布伦德尔之前在排位赛，已经狠狠的整了利奥一把，他不打算为了张一飞，把自己给陷入“战局”之中。所以就如同没有听到一样，继续按照流程介绍车手。
张一飞停在了专属杆位的1号车位上面，按照排位赛的顺序，舒马赫停在了自己的右后方，海利欧停在了自己的正后面。
这个时候张一飞通过后视镜，看了一眼后面的雷诺赛车，发现海利欧使用的是黄色涂装的软胎，而不是像自己这样绿色的半雨胎。
很明显，海利欧有着跟阿隆索一样的打算，那就是他宁愿冒着风险，去追求赛道上极致的速度。
赛前发布会上，舒马赫跟张一飞的连番轻视，可以说深深刺痛了海利欧的傲慢。他没想到自己一个印地世界冠军，有史以来最强大的印地新人，在f1围场里面这么没有排面，完全没有被对手给放在眼中。
要知道去年美国大奖赛，虽然海利欧最终输了，但整个过程下来，他可谓是嚣张无比，把张一飞当阿猫阿狗级别车手羞辱，硬逼着舒马赫这位方程式第一人出来应战。
时过境迁，现在来到别人的地盘，轮到自己被人看不起，而且还是当着如此多的媒体的面。这以海利欧的性格，怎么能忍？如果不是雷诺经理再三劝阻，海利欧可能用的还不是软胎，而是更加危险的超软胎。
他就赌自己所有走线，都是干的路面，至于行驶过湿地跟积水路段时候，会不会打滑就听天由命。
可以这么说，论天不怕地不怕这方面，海利欧真的把印地车手的疯狂给展现到了一种极致，哪怕张一飞都自愧不如。
毕竟张一飞的激进，是在合理范围之内，没办法了只能靠玩命去拼挽回劣势。而海利欧完全不管不顾，甚至可以说毫无理智可言，纯粹的疯子车手。
张一飞通过后视镜看向海利欧的时候，他同样也把目光，死死的锁定在张一飞这辆普罗斯特赛车身上。
论海利欧在f1围场内的仇恨优先级，张一飞说第二，那没人敢称第一，舒马赫都得往后靠靠。更别说今天张一飞还是杆位车手，想要成为最终的分站冠军，张一飞就是绕不过去的坎。
海利欧已经在心里面打定了主意，无论使用什么方式，他都要在揭幕战中一鸣惊人。让整个世界看看，印地车手并不是弱者，哪怕来到了f1围场，同样可以统治赛道。
当初在印第安纳波利斯赛道上，所丢失的荣誉跟尊严，我海利欧要一点点的拿回来！
二十二名车手停在了发车位上，目光都锁定在赛道上方的信号灯上。
当五盏绿灯依次亮起，然后同时熄灭的瞬间，张一飞就一马当先的冲了出去，开始了自己的暖胎圈。
此刻张一飞后面跟着的是舒马赫，以方程式第一人的身份，他是不可能在暖胎圈搞什么的事情的。所以张一飞可以按照暖胎圈的流程，在赛道上肆意的左右变线，并且不断的急加速跟刹车，尽可能让赛车工况温度提升上来。
同时张一飞利用变道的时机，非常仔细的观察着赛道湿滑情况，并且感受轮胎抓地力区别。曾经在他接受科赛尔理论知识指导的时候，有过速记的经历。
而现在张一飞就在做着同样的事情，在这极其有限的暖胎圈时间里面，去记住赛道路面状况，保证接下来的正赛不会出现致命失误。
不过就在这个时候，张一飞发现了一个很严重的问题，那就是赛道被打湿之后，灯光的反射度被严重降低，路面状况很难看清楚，入眼之处大多数都是黑漆漆的一片。
这种感觉，就跟雨天开车一样，如果车灯色温过高的话，连地面上的各种交通线都看不清楚。现在情况虽然远远没有雨天开车那么严重，但是f1的要求，也远远比雨天开车要求不知道高多少倍。
除非是明显的积水出现反光，一般比较湿润的路面，张一飞根本就无法判断路况湿滑程度，轮胎抓地力极限是多少。到时候就完全要靠极其细腻的油门控制，以及自己的临场反应了。
而且杆位还算是比较优势，后面车手还要遭遇前面车手带起来的水雾，这对于夜战视野来说，更是雪上加霜。所以张一飞整场比赛，必须要保证自己零失误，这样才能把优势给贯彻到底！