然而，这种行为却是商业性的考虑占据主要。
因为当下的各种条件决定，当下的基础条件，根本实现不了汽车的无人驾驶！
换句话说，汽车的无人驾驶技术，可以实现，只是这个时间，不是现在！
而汽车的无人驾驶技术的问题，不是能不能实现的问题，而是何时实现的问题！
此外，人类对于无人驾驶的研究，一直没有停止过，相反却不断地有巨头加入！
2010年，google的无人车计划被发现以来，汽车公司对于无人驾驶技术的规划和承诺，一直没有停下来过，但也只是停留在大体的规划层面，没有实质性的进展。
直到2014年7月，日产ceocarlosghosn第一次给出了个时间表，一个无人驾驶研发的时间表！
2016年年底，实现防拥堵、自动停车。
2018年，实现自动变道。
2020年，在城市街道里能实现自动驾驶。
一般而言，传统汽车研发一辆新车的周期，差不多是5到6年。
不过，当互联网汽车概念被提出以后，有了互联网企业的加入，很可能会将互联网领域“速成”的风气，带入汽车领域。
那时，新汽车的研发周期，应该会提高不少，甚至可能出现一到两年，就能研发一辆新车！
但这不是好事，相反却是极度恐怖的坏事！
因为，与速成相对的，是互联网汽车的质量、安全性、可靠性等等，都会大幅度下降。
而交通事故率，同样会剧增。
这都是相对的。
没有金刚钻，别揽瓷器活。
这句话不是一般的有道理。
那些互联网巨头，的确有技术，但是在互联网领域。
而到了企业领域，他们没有任何底蕴，没有任何技术积累。
但他们不仅不按部就班地发展，相反，却依旧不知天高地厚，或者极度不负责任地速成所谓的互联网汽车！
略微有点原则的，也不过是找一家小的汽车企业，收购或者合作，然后不到一年，便速成一辆吊炸天的互联网汽车！
届时，所带来一系列影响，将是不堪想象的严重后果。
尤其是交通事故的发生，很可能上升到一个新的层次。
但为了利润，这些互联网企业，就是这般做了，速成！
而且劣币驱逐量币！
他们的速成方式，再辅以低成本低定价策略，使得那些5年才精心研发完毕的优良汽车，失去竞争力，失去市场。
甚至他们能够凭借互联网汽车的噱头，辅以刷耍猴等营销炒作，完全可以彻底压过传统的精良汽车。
最终的结果，可想而知，高投入，高研发的优良汽车，卖不上价，甚至连成本都回不了。
而不负责任的互联网速成汽车，却赚的盆满钵满。
这种劣币驱逐量币的效应之下，传统企业为了生存，为了发展，也只能走上互联网汽车不负责任的速成模式。
最终的结果，可想而知！
连汽车都不可靠，要想不出事故，那可真是意外了啊！
那时，为一切买单的，也只有消费者自己！
而高智能的无人驾驶，则成了互联网汽车的唯一出路，也成了改变这一现象的一剂良药。
不过目前看来，很不现实。
不仅导航精度不够，地图的细腻程度更不够！
试想，当下依靠gps导航，开车都能开到沟里，更何况无人驾驶了，绝对死翘翘。
此外，传感器水准也达不到，而无人驾驶需要众多超高精度的传感器。
更主要的，还是软件，或者无人驾驶系统！
要知道，当下的windows系统，或者安卓系统，ios系统，经过多年的研发，可以说，应该稳定性不错。
但实际上呐？
依旧有崩溃的可能！
简而言之，当下我们用的手机软件，pc软件，无论是游戏，还是其他，哪一款从没有崩溃过？
或者说，哪一款敢保证从不崩溃？
没有！绝对没有！一款都没有！
因此，连这些久经考验的软件都做不到，更何况无人驾驶，那么复杂的软件呐？
要知道，无人驾驶过程中，一旦无人驾驶软件崩溃，哪怕仅仅半分钟，所导致的结果，依旧不堪想象！
因此，这也是当下汽车无人驾驶难以真正实现的一大因素。
当然，还有责任归属问题！
当无人驾驶汽车出了意外，发生了交通事故，那么这份责任究竟该由谁来承担？
车主？还是汽车制造商？还是保险公司？
开玩笑，谁都不愿承担，也不敢承担！
而面对这一问题，法律也成了一个界定不清的玩物。
至于所谓的lte+gps=无人驾驶，这更是本世纪最大的笑话，滑天下之大稽的笑话！
因此，这些问题，解决不了，即便是王凡，都不敢做无人驾驶汽车。
因为王凡有原则，有职业道德。
他明白，科技的背后，不仅是勇猛激进，还有责任，还有担当！
为了一时的名声，为了数不尽的利润，拿着全球用户的生命开玩笑，这事，他不做，更做不上来！
于是，王凡义无反顾地将无人驾驶技术，率先用在了自行车上！
并且，通过多种模式，多种措施，加上自行车有限的车速，将一切完善，做到万无一失。
要知道，傻强上面，不仅有性能超过英特尔至强系列的处理器，还有几十个全球最先进的传感器！
还有目前图形处理性能最强大的gpu，以及全方位的针孔摄像头等等……
这些，每一个都是黑科技，货真价实的黑科技。
…………
当然，无论是沈思凝，还是束和黎红袖，对于无人驾驶的这些技术奇点，以及人工智能的难度，都很是了解。
因此，对于傻强的表现，他们看得越重。
对于凡人科技的底蕴，也越发觉得不可思议。
毕竟，google没做到的事，凡人科技做到了。
特斯拉没实现的技术，王凡实现了。
于是，几人看向王凡的眼光，也情不自禁地变了很多。
但沈思凝看向王凡的眼神，是满心欢喜，甚至情窦初开的少女之心，都有了微微的变化。
而束看向王凡的眼神更是恐怖，俨然是在打着什么不可告人的主意，这让王凡瞬间一阵恶寒，忍不住刻意与他保持着一段距离。
他的取向可没有任何问题！
————
ps：昨天月票很给力，前朝谢谢大家。明日爆发！如果今天月票依旧给力，明日直接5更可好？
咳咳，束，就是书城那个刷屏狂魔，加个龙套，恶搞一下，哈哈。
求票，明日大爆发！
因为当下的各种条件决定，当下的基础条件，根本实现不了汽车的无人驾驶！
换句话说，汽车的无人驾驶技术，可以实现，只是这个时间，不是现在！
而汽车的无人驾驶技术的问题，不是能不能实现的问题，而是何时实现的问题！
此外，人类对于无人驾驶的研究，一直没有停止过，相反却不断地有巨头加入！
2010年，google的无人车计划被发现以来，汽车公司对于无人驾驶技术的规划和承诺，一直没有停下来过，但也只是停留在大体的规划层面，没有实质性的进展。
直到2014年7月，日产ceocarlosghosn第一次给出了个时间表，一个无人驾驶研发的时间表！
2016年年底，实现防拥堵、自动停车。
2018年，实现自动变道。
2020年，在城市街道里能实现自动驾驶。
一般而言，传统汽车研发一辆新车的周期，差不多是5到6年。
不过，当互联网汽车概念被提出以后，有了互联网企业的加入，很可能会将互联网领域“速成”的风气，带入汽车领域。
那时，新汽车的研发周期，应该会提高不少，甚至可能出现一到两年，就能研发一辆新车！
但这不是好事，相反却是极度恐怖的坏事！
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而交通事故率，同样会剧增。
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这句话不是一般的有道理。
那些互联网巨头，的确有技术，但是在互联网领域。
而到了企业领域，他们没有任何底蕴，没有任何技术积累。
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届时，所带来一系列影响，将是不堪想象的严重后果。
尤其是交通事故的发生，很可能上升到一个新的层次。
但为了利润，这些互联网企业，就是这般做了，速成！
而且劣币驱逐量币！
他们的速成方式，再辅以低成本低定价策略，使得那些5年才精心研发完毕的优良汽车，失去竞争力，失去市场。
甚至他们能够凭借互联网汽车的噱头，辅以刷耍猴等营销炒作，完全可以彻底压过传统的精良汽车。
最终的结果，可想而知，高投入，高研发的优良汽车，卖不上价，甚至连成本都回不了。
而不负责任的互联网速成汽车，却赚的盆满钵满。
这种劣币驱逐量币的效应之下，传统企业为了生存，为了发展，也只能走上互联网汽车不负责任的速成模式。
最终的结果，可想而知！
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那时，为一切买单的，也只有消费者自己！
而高智能的无人驾驶，则成了互联网汽车的唯一出路，也成了改变这一现象的一剂良药。
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不仅导航精度不够，地图的细腻程度更不够！
试想，当下依靠gps导航，开车都能开到沟里，更何况无人驾驶了，绝对死翘翘。
此外，传感器水准也达不到，而无人驾驶需要众多超高精度的传感器。
更主要的，还是软件，或者无人驾驶系统！
要知道，当下的windows系统，或者安卓系统，ios系统，经过多年的研发，可以说，应该稳定性不错。
但实际上呐？
依旧有崩溃的可能！
简而言之，当下我们用的手机软件，pc软件，无论是游戏，还是其他，哪一款从没有崩溃过？
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当然，还有责任归属问题！
当无人驾驶汽车出了意外，发生了交通事故，那么这份责任究竟该由谁来承担？
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因为王凡有原则，有职业道德。
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但沈思凝看向王凡的眼神，是满心欢喜，甚至情窦初开的少女之心，都有了微微的变化。
而束看向王凡的眼神更是恐怖，俨然是在打着什么不可告人的主意，这让王凡瞬间一阵恶寒，忍不住刻意与他保持着一段距离。
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